 |
自分の勉強不足からきた不測の事態
「シフトドラムの怪」・・・（笑）
やっと理解ができて、無事解決した。
・・・が、
また別の怪（妖怪）が現れた・・・ |
 |
シフトドラムカセットは、セット出来た・・・
・・・が、
ピニオンキックスタータが入らない・・・
シフトドラムの位置が悪いのか？
ライトを当ててよく見て見ると・・・
・・・、オヤっ？？？ |
 |
ピニオンキックスタータの
ギアがでかくて入らないのでは？ |
 |
結果は、Cのピニオンキックスタータの
ギアが大きくて入らなかった・・・
|
 |
・・・というよりも何のミッションだか解らない
ミッションのAのメインシャフトの1速部分の
ギアがノーマルより（右側）小さいため・・・ |
 |
B４速（上）のカウンターシャフトの
1速ギアが大きくなってるために・・・ |
 |
C３速（上）のピニオンキックスタータは
に大きくいて入らなのでは？ |
 |
急いで、新井輪転さんに駆込み、
パーツカタログを見せてもらうと・・・
リトルカブのパーツリストに
ピニオンキックスタータ（２２Ｔ）と
ピニオンキックスタータ（２１Ｔ）の
２種類のギアがある・・・ |
 |
迷いながらも・・・
ピニオンキックスタータ（２１Ｔ）を購入・・・
すると、このギアと
ラチェットスタータドライブの合わせ面の
ギアの引掛かりのギアの溝の大きさが
違う・・・
キックをする際
こんな溝の少ないもので大丈夫なのか？
・・・と、心配も残りましたが、
このふたつを購入・・・
左がノーマル９０、右側がリトルカブの
ピニオンキックスタータと
ラチェットスタータドライブです。 |
 |
上が、ノーマル９０ｃｃの
ピニオンキックスタータ（２２Ｔ）・・・
下が、購入したリトルカブの
ピニオンキックスタータ（２１Ｔ）・・・
この微妙な大きさの違いで
入らなかったようですね。 |
 |
上が、ノーマル９０ｃｃの
ラチェットスタータドライブ・・・
下が、購入したリトルカブの
ラチェットスタータドライブ・・・
この溝の深さの違いがあるのでこちらも
合わせて購入しましたが、
ボアアップしたエンジンになるのに
溝が浅くなるのはいやですねぇ～・・・
・・・という事は、
コイツも買わないといけないのか？ |
 |
キックスタータスプンドルも変わってる
と困るので、こちらも同時購入した。
上が、ノーマル９０ｃｃの
キックスタータスピンドル・・・
下が、購入したリトルカブの
スピンドルキックスタータ・・・ |
 |
微妙に、セットリング２０㎜ の
取付け位置が変わるが、ほとんど
変わらないように見える・・・ |
 |
・・・このパーツが高いので購入するか
迷ったが、荷の掛かるとこだし・・・
・・・泣く泣く購入 |
 |
スピンドルキックスタータ・・リトル用
￥３５９６
ピニオンキックスタータ・リトル用 ２１T
￥２３４３
ラチェットスタータ・リトル用 ２１T
￥２２１４ |
 |
また、８０００円もかかってしまったが、
なんとかこれで、４速化も終了かな・・・
・・・あとは、クランクを組んで
ケースを閉じるだけだ・・・
長かった道のりもこれにて・・・チャンチャン
・・・・・・・・・・・・・・・？ |
 |
クランクにたっぷりエンジンオイルを
塗布して・・・
|
 |
クランクケース（Ｒ）を取付ける。 |
 |
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷｯｸｽﾀｰﾀ（ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）を
取付け、 ﾘﾃｰﾅｷｯｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（ﾘﾃｰﾅ）を
取付け、スナップリングを取付けて・・・ |
 |
キックギアの取付け終了となります、
続けて、シフトアームの取付け・・・
「リトカブのシフトアームと交換」 |
カブ９０の４速化（追加）・・・キックギアの交換は必須かも
Toriichi3動画再生リスト バイクで秩父を走る！
