![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken302.JPG) |
まっさらなメーターだったのに、短期間で、3000キロを越えてしまった・・・
クランクを開けて確認してみたら、
カブで100キロ巡航は
エンジンにも負担がかかるようだ。
作業・難関クリア・・・と、
だいぶ手間が掛かったけど
やっと、通勤出来るようになった・・・
・・・が、新たな問題が浮上した(笑) |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken025.JPG) |
オイルを抜いて・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken026.JPG) |
エンジンを下ろす・・・
取り巻きが増えてきたんで
下ろすのも一苦労・・・(笑) |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken029.JPG) |
全部ばらして確認・点検・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken034.JPG) |
作業・1
オリフィスを1.2mmに拡大する。
オリフィスの拡大 |
![](https://www17.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4TUPA2+2HOM+BWGDT)
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![](photo2016/kuranku.tenken071.JPG) |
作業・2
購入してから取説を読んだ・・・
強化遠心クラッチには取付け不可
ダメ元でメガオイルポンプを装着・・・
その結果Yahooさんにお世話に・・・
メガオイルポンプを取付けてみた。 |
![](https://www16.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4S2EGQ+249K+BWGDT)
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken087.JPG) |
最近マフラーサウンドが五月蝿い
なんか割れたような音がする?
サイレンサーがはぁダメなのか? |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken086.JPG) |
エンジン下ろす時に気がついた・・・
買ったべぇのマフラーの
エキパイがパックリ割れていた。
カビィ製の激安マフラー |
![](https://www15.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4TUPA2+2HOM+BWGDT) |
![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken088.JPG) |
追加項目
問い合わせてみたら
すこぶる神な対応してくれた・・・
カビィさんが神対応してくれた件 |
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![](photo2015/cubpatu/DSCF8154.JPG) |
シリンダー取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰上作業・・・ |
![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken100.JPG) ![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken099.JPG)
購入した際の取説にパーツカタログあり
A・Bセット購入してみた・・・
武川さんに直接注文するとバカ高い送料を取られますので
知り合いのバイク屋さん「オートショップ18」で注文してもらった。
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![](photo2015/cubpatu/DSCF8112.JPG) |
クランク取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰下作業・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken094.JPG) |
作業難関・1
ステータベースのビスが外れねぇ・・
そんなに強く締めてねぇんだけどな? |
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![](photo2016/kuranku.tenken090.JPG) |
ショックドライバーでもビクともしない
ハズれないばかりか・・・
ネジ山がOUT!
固着したネジの簡単な外し方 |
![](https://www19.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4TUPA2+2HOM+BWGDT)
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken110.JPG) |
仕方なく、なめたネジ外しを購入した
でも待ってらんねぇ・・・
オートサービスアラフネさんに相談
してみたらアドバイスしてくれた・・・
コレが届く前に解決してしまった(笑)
固着したネジの簡単な外し方 |
![](https://www10.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4TUPA2+2HOM+BWGDT)
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken175.JPG) |
クランクを割ってみて・・・
各部を点検、ほ・ぼ・異常無し・・・
やはり負担が多いんですな・・・(笑) |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken154.JPG) |
クランケースベアリング交換
クランクケース・L側のメインシャフトの
ベアリングが外せない・・・
結局・・・難関・2
固着したベアリングを外すには・・・コレ! |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken162.JPG) |
オイルシール交換
シフトアームのオイルシールが
外せなくて苦労した・・・
ピックツールがあればあんなに
苦労しなくても・・・難関・3 |
![](https://www15.a8.net/0.gif?a8mat=203RFF+4TUPA2+2HOM+BWGDT)
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken167.JPG) |
追加項目
カムチェーンガイドスプロケット
強化カムチェーン
カムチェーンガイドローラ交換 |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken211.JPG) |
カムチェーンガイドローラも
交換しないといけない状態でした・・・
3000キロでこの状態?
スピードの代償・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken176.JPG) |
新しいベアリング・オイルシールを
載せて・・・
各パーツを組んで・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken178.JPG) |
クランク取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰下作業・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken182.JPG) |
遠心クラッチの取り付け・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken193.JPG) |
KITAKO製からTAKEKAWA製に変更
KITAKO製は11000rpmで
滑リ始めるが・・・
TAKEKAWA製に期待・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken197.JPG) |
武川製の遠心クラッチの取付け
シャーカシャ♪ シャーカシャ♪
ギアの変速時に出る音が
乾式クラッチみたいな音がして
カッコイイ・・・
・・・その結果 |
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![](2017/cub.ue118-20150209.JPG) |
シリンダー取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰上作業・・・
長年愛用してきたラジオペンチ
先っちょが広がっている・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken217.JPG) |
またしても、クリップに逃げられて
迷子に・・・
結局、クリップ購入・・・
6個入りじゃぁ
まだ逃げられても大丈夫そうだ(笑)
でも変えるに忍びないこの気持・・・ |
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![](2017/kuranku.tenken220.JPG) |
キンピカりんの
Lサイドカバーを購入したが・・・
まだ届かない・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken224.JPG) |
エンジン搭載・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken227.JPG) |
作業・3
ドリヴンスプロケットの交換
・・・難関4 |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken229.JPG) |
プレスカブのリアスプロケットって
42T固定なんです。
でも、よぉ~く探すと
38Tまであったけど・・・
KITAKO製の40Tを購入・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken239.JPG) |
以前、スーパーカブ用のスプロケット
を購入して中心の穴のデカさが
違うので取付不可・・・
ヤフオク行きとなりました・・・(笑) |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken255.JPG) |
ここで最後の難関・・・
ドリヴンスプロケットナットの交換
ボルトの頭を抑えるのにこんなレンチ
を作ることに・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken318.JPG) |
ちなみに締め付けトルクは、49N.m
プレスカブは、44N.mになります。 |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken263.JPG) |
メッキ処理を施した
Lサイドカバーに交換・・・
これがめちゃくちゃ重い!
ノーマルカバーの5倍強は重い
軽量化したとしても意味ねぇ・・・(笑) |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken268.JPG) |
でもエンジンの振動がすごいんで
少しは振動防止になるかな? |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken274.JPG) |
とりあえず仕上がった・・・ |
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![](photo2016/kuranku.tenken/kuranku.tenken296.JPG) |
さて、試運転してくべぇ・・・ |
幾日か慣らし運転・・・
変わらずいいあんべぇ・・・
武川の遠心クラッチのチェンジ音が気に入った・・・
武川製の遠心クラッチに変えた結果・・・
もういいだんべぇとアクセル全開!?
8000rpmで、頭打ち・・・?
なぜ?
まるでリミッターが効いてるようだ・・・
CDIがいかれたのか?
リアスプロケットを替えたせい?
オリフィス拡大したから?
武川の強化クラッチのは、何回転まで回せるのか?
って事が知りたかったのに・・・
肝心の回転数が上がらないんじゃぁ・・・(困)
また後日・・・
ボアアップカブ 8000rpmで頭打ちの原因を考える
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・・・上限8000rpmで、上信越道を走ってみた!
上りのない区間をえんで走る・・・
平・下りなら問題なし・・・
でも上りでは90キロまで速度が落ちてしまう。
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