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まっさらなメーターだったのに、短期間で、3000キロを越えてしまった・・・
クランクを開けて確認してみたら、
カブで１００キロ巡航は
エンジンにも負担がかかるようだ。
作業・難関クリア・・・と、
だいぶ手間が掛かったけど
やっと、通勤出来るようになった・・・
・・・が、新たな問題が浮上した（笑） |
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オイルを抜いて・・・ |
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エンジンを下ろす・・・
取り巻きが増えてきたんで
下ろすのも一苦労・・・（笑） |
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全部ばらして確認・点検・・・ |
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作業・１
オリフィスを1.2mmに拡大する。
オリフィスの拡大 |
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作業・２
購入してから取説を読んだ・・・
強化遠心クラッチには取付け不可
ダメ元でメガオイルポンプを装着・・・
その結果Yahooさんにお世話に・・・
メガオイルポンプを取付けてみた。 |
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最近マフラーサウンドが五月蝿い
なんか割れたような音がする？
サイレンサーがはぁダメなのか？ |
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エンジン下ろす時に気がついた・・・
買ったべぇのマフラーの
エキパイがパックリ割れていた。
カビィ製の激安マフラー |
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追加項目
問い合わせてみたら
すこぶる神な対応してくれた・・・
カビィさんが神対応してくれた件 |
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シリンダー取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰上作業・・・ |
 
購入した際の取説にパーツカタログあり
A・Bセット購入してみた・・・
武川さんに直接注文するとバカ高い送料を取られますので
知り合いのバイク屋さん「オートショップ１８」で注文してもらった。
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クランク取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰下作業・・・ |
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作業難関・１
ステータベースのビスが外れねぇ・・
そんなに強く締めてねぇんだけどな？ |
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ショックドライバーでもビクともしない
ハズれないばかりか・・・
ネジ山がOUT！
固着したネジの簡単な外し方 |
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仕方なく、なめたネジ外しを購入した
でも待ってらんねぇ・・・
オートサービスアラフネさんに相談
してみたらアドバイスしてくれた・・・
コレが届く前に解決してしまった（笑）
固着したネジの簡単な外し方 |
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クランクを割ってみて・・・
各部を点検、ほ・ぼ・異常無し・・・
やはり負担が多いんですな・・・（笑） |
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クランケースベアリング交換
クランクケース・L側のメインシャフトの
ベアリングが外せない・・・
結局・・・難関・２
固着したﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外すには・・・コレ！ |
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オイルシール交換
シフトアームのオイルシールが
外せなくて苦労した・・・
ピックツールがあればあんなに
苦労しなくても・・・難関・３ |
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追加項目
カムチェーンガイドスプロケット
強化カムチェーン
カムチェーンガイドローラ交換 |
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カムチェーンガイドローラも
交換しないといけない状態でした・・・
３０００キロでこの状態？
スピードの代償・・・ |
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新しいベアリング・オイルシールを
載せて・・・
各パーツを組んで・・・ |
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クランク取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰下作業・・・ |
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遠心クラッチの取り付け・・・ |
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KITAKO製からTAKEKAWA製に変更
KITAKO製は１１０００rpmで
滑リ始めるが・・・
TAKEKAWA製に期待・・・ |
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武川製の遠心クラッチの取付け
シャーカシャ♪ シャーカシャ♪
ギアの変速時に出る音が
乾式クラッチみたいな音がして
カッコイイ・・・
・・・その結果 |
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シリンダー取外し取付けは
以前の記事を参照
エンジン腰上作業・・・
長年愛用してきたラジオペンチ
先っちょが広がっている・・・ |
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またしても、クリップに逃げられて
迷子に・・・
結局、クリップ購入・・・
６個入りじゃぁ
まだ逃げられても大丈夫そうだ（笑）
でも変えるに忍びないこの気持・・・ |
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キンピカりんの
Lサイドカバーを購入したが・・・
まだ届かない・・・ |
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エンジン搭載・・・ |
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作業・３
ドリヴンスプロケットの交換
・・・難関４ |
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プレスカブのリアスプロケットって
４２T固定なんです。
でも、よぉ～く探すと
３８Tまであったけど・・・
KITAKO製の４０Tを購入・・・ |
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以前、スーパーカブ用のスプロケット
を購入して中心の穴のデカさが
違うので取付不可・・・
ヤフオク行きとなりました・・・（笑） |
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ここで最後の難関・・・
ドリヴンスプロケットナットの交換
ボルトの頭を抑えるのにこんなレンチ
を作ることに・・・ |
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ちなみに締め付けトルクは、４９N.m
プレスカブは、４４N.mになります。 |
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メッキ処理を施した
Lサイドカバーに交換・・・
これがめちゃくちゃ重い！
ノーマルカバーの５倍強は重い
軽量化したとしても意味ねぇ・・・（笑） |
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でもエンジンの振動がすごいんで
少しは振動防止になるかな？ |
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とりあえず仕上がった・・・ |
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さて、試運転してくべぇ・・・ |
幾日か慣らし運転・・・
変わらずいいあんべぇ・・・
武川の遠心クラッチのチェンジ音が気に入った・・・
武川製の遠心クラッチに変えた結果・・・
もういいだんべぇとアクセル全開！？
８０００rpmで、頭打ち・・・？
なぜ？
まるでリミッターが効いてるようだ・・・
CDIがいかれたのか？
リアスプロケットを替えたせい？
オリフィス拡大したから？
武川の強化クラッチのは、何回転まで回せるのか？
って事が知りたかったのに・・・
肝心の回転数が上がらないんじゃぁ・・・（困）
また後日・・・
ボアアップカブ ８０００rpmで頭打ちの原因を考える
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・・・上限８０００rpmで、上信越道を走ってみた！
上りのない区間をえんで走る・・・
平・下りなら問題なし・・・
でも上りでは９０キロまで速度が落ちてしまう。
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３０００キロ走行で、クランク点検をしてみた
Toriichi3動画再生リスト バイクで秩父を走る！
