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クランクケースを点検した際に
ケースベアリングも交換してみた。 |
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ケースベアリングの簡単な外し方
エンジンを下ろして～難関１をクリア
クランククケースのベアリングを交換
するのに難関１クリア方法で
ベアリングも外すことができたけど・・・
クランクケース・L側のメインシャフトの
ケース入りベアリングが外せない・・・
難関２
ドライヤーでダメならトーチ・・・
ガスコンロも試してみたけど
熱し過ぎたら？ って思って
熱しきれなかったのか？
ハズれなかった・・・
諦めて、知り合いのバイク屋さんに
外してもらった・・・情けない（泣）
オートショップ１８さんありがとう！
写真はR側の底が貫通している
ベアリングなのでハズしようは
いくらでもあるでしょうけど、
温めるのが一番簡単・・・
ケース入りベアリング
底があるタイプのベアリング・・・
こりゃぁダメだ・・・引っ掛らないし
無理したらケースに傷を付けそう
バイク屋さんで工具を使っても
なかなか外れなかったし
ケースとベアリング長年の睦を
引き剥がしてしまった・・・（笑）
コレだけのために
「高額工具を買うのはもったいないよ」
また来てください・・・と
重ね重ね感謝です。 |
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あの時は、ベアリングプーラ４～５万円してたのに・・・
１万円で買えるんじゃ・・・？
バイク屋さんじゃねんだから入らねぇかぁ・・・
・・・でも、なぜか欲しくなるんだよなぁ・・・（笑）
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ケース温めてから入れればコレはいらないけどね・・・
・・・でもほしくなるんだよなぁ、そんなの俺だけ？
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（２０☓→２１）（２１☓→２２）（２２☓→２３）
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L |
クランクケースベアリング |
R |
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（２２） |
メインシャフトベアリング |
（２３） |
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（２１） |
カウンターシャフトベアリング |
（２３） |
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純正部品番号 |
TNT |
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（２１） |
９６１００－６００１０－００ |
６００１ |
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（２２） |
９６１００－６２０１０－００ |
６２０１ |
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（２３） |
９６１００－６２０３０－００ |
６２０３ |
TNT・・・☓ NTN・・・◯ TNTじゃ爆弾になっちゃいますね（笑）
TNT C3ぐらいを皆さん使用しているようです、
C1～C5？ ベアリングの間隙のサイズのようですが・・・
だからTNTじゃ爆弾だよ！ （くどい）
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ベアリングの挿入の簡単な方法
ケースをドライヤーで温めて・・・ |
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ベアリングを冷凍庫で冷やし・・・
ただ、入れるだけ・・・
入れるのは簡単に入りました
苦労した、ケース入りベアリングも
ポトンって感じで・・・ |
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冷やし過ぎは厳禁！
ケースが温まってないと
ケースにベアリングが
張付きやすいそうです・・・
あんなに苦労したのに
簡単に入ります・・・ |
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さてコレはなんでしょう・・・
クランクケースに付いている
ニュートラルスイッチのパーツです。
オイルシールを外そうと・・・
無理をしてポキっ！
こんなことにならないように
注意してくださいね・・・（笑） |
カブ９０ クランクケースベアリングの交換
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