カブ９０を４速化　Ｒ・クランクケース取外し　　　http://av.toriichi3.com/

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　スーパーカブ９０を４速化してみる　　その２

４速化のためのクランクケース取り外し作業・・・

右側のＲクランケースの取り外し、固着した
スクリュ（ネジ）の取り外しにはインパクトレンチ
がいいですねぇ・・・

ネジ山をなめることなくしかも簡単・・・
一応慎重に遠慮しながらやりましたけどね・・・

　　　・その２・・・（Ｒ・クランクケース取外し）

	・その１よりＲ・クランクケースを取り外そうとしたら・・・
	残ってたエンジンオイルに襲撃される・・・何コレ・・・バタリアンガス？・・・バタリアンって古すぎるね　　（笑）・・・でもウチには、もっと古いオバ○リアンがいる・・・（汗）　　　　　絶対内緒だぜぇ　（笑）
	Ｒ・クランクケースカバーを取り外し・・・
	ボールリテーナスプリングを外し・・・
	クラッチリフタレバーを取り外す。
	クラッチリフタカムプレートオイルスルースプリングを外し・・・

	ポジションチェンジ・・・
	こんな感じで・・・
	クランクケースＬ・Ｒだけなら車載のまま作業した方が力が入って作業がしやすいっていうのは分かる気がした・・・クラッチアウターカバーを取り外し・・・
	全然ネジが緩まないので、インパクトレンチを使用ウソのように簡単に緩んだ・・・ショクドライバーも使ったりしてやってみたが× さっきまでの苦労はなんだ取り外すときはコイツがイイな・・・クラッチアウターカバーオイルポンプのスクリュ（ネジ）取り外しに使った。
	リフタベアリングを外し・・・
	１４㎜ロックワッシャの爪を起こす。
	フライホイールホルダロックナットレンチエクステンションバーを使いロックナットを取外す。
	ロックナット・ロックワッシャＢを外し・・・
	クラッチAssyを外す・・・

	プライマリドライブギアクラッチセンタガイドを外し・・・
	スナップリングを外し・・・プライマリドリブンギア・カラーを外す。
	余裕があったらＪＵＮ製のプライマリドリブンギアと交換してみるかな？エンジンの吹け上がりをシャープにする、軽量ドリブンギアらしいですぞ・・・カブ用SPプライマリードリブンギア（69）
	オイルポンプAssyがひっくり返したとき出っ張って、平らに置けないので取り外す。３本のマウントスクリュ（ネジ）も、インパクトレンチで楽ちん取り外し・・・
	これは取り外したノーマルですが、ここで大失敗！ＤＡＩＴＯＮＡのメガオイルポンプと交換する予定で購入したのはいいんですが・・・
	届いてみたら、「遠心クラッチ不可」とある・・・ネットで確認したら・・・説明書きに「不可」と表記してありました・・・（泣）ネットで購入する際は注意しましょう。　　　（笑）
	結果、ＪＵＮ製のオイルポンプを購入・・・評判もよく結果オーライですかねぇ・・・「オリフィス加工は必要か？」「カブ９０にＪＵＮ製オイルポンプを組み込む」へちなみにオリフィス穴の加工はやめました・・・
	ガスケットとカラーを外しておく・・・
	オイルストレーナシクリーンを取外し洗浄する・・・
	スナップリングを外し・・・
	リテーナ・リターンスプリングを取り外す。
	リターンスプリングの取り外しは要注意・・・無理してクランクケースに傷を付けない様に・・・

	ボルトを外し、リターンスプリングを取り外し・・・
	ストッパアームを外す。
	ギアシフトカムプレートを取り外し・・・
	シフトドラム上部にあるノックピン×２（内側）とギアシフトドラムピン×４（外側）を取り外す・・・
	ギアシフトスピンドルを取り外す。
	スピンドルアーム・リターンスプリング・・・
	ひっくり返して、次はいよいよクランクケースだ。・・・その３へつづく