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カブのテレスコ化に伴う・・・
灯火類を集合スイッチで行うための
配線処理をした・・・
ヘッドライト操作・・・ |
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ウィンカー操作 |
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尾灯類・・・ |
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・・・ＤＡＹＴＯＮＡの集合スイッチを使って
左側で操作を一括する。
カブの配線キットなんて無いので、
配線をブッタ切り、接続替えを行った・・・ |
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テールランプ・尾灯・・・ |
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ウィンカー（前後・左右）・・・ |
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ブレーキレバー・・・ |
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ヘッドライ・・・ト |
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メーター表示灯・・・ |
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集合スイッチの配線処理をすべて・・・ |
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ヘッドライト内側にて行った・・・ |
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ブレーキレバー 本体配線
緑/黄・茶 |
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本体 配線 （電源キースイッチへ）
黒 アクセサリ電源 （キーＯＮ電源）
赤 バッテリー（＋）より
黒/白 ＣＤＩより
緑 イグニッションコイルより
緑 ボディアースへ |
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本体 配線（レギュレータ・ウィンカーなど）
若緑 ホーン
緑黄 ブレーキ
茶 エンジン始動電源
黒 アクセサリー電源
灰 ウィンカーリレー電源
黄 エンジン始動（黄）→Ｐスイッチ→（茶）
（ＡＣジェネレータより）
緑 アース線
橙 ウィンカー（左）+
空 ウィンカー（右）+
緑赤 ニュートラルランプ
桃 ギアランプ（３速表示ランプ）：プレスカブのみ |
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DAYTONA 集合スイッチ
６Pカプラ 黒 黄 緑
橙 灰 空
３Pカプラ 白 青 緑
ギボシ端子 茶黒 薄緑 茶 空 橙 緑 （黄黒 緑 緑） |
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ＤＡＹＴＯＮＡ 集合スイッチ
ギボシ端子
茶黒 ポジションライト
茶 尾灯・他
黄黒 使用しない
薄緑 ホーン
緑 アース（－）
緑 使用しない
緑 使用しない
６Pカプラ 黒 ホーン
橙 ウィンカー（左）
空 ウィンカー（右）
灰 ウィンカー（リレー）
黄 ヘッドライト電源
緑 アース本線へ
（３Pカプラ共通）
３Pカプラ 緑 （６Pカプラ共通）
青 ヘッドライト（Lwo）
白 ヘッドライト（Hi） |
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DAXメーターパネル
６Pカプラ 黒 黄白 橙
若葉 黄緑 茶
黒 ウィンカー表示ランプ
若葉 ウィンカー表示ランプ
橙 ニュートラル表示ランプ（黒）（＋）
黄緑 ニュートラル表示ランプ（赤緑）（－）
黄白 ライト（Hi）表示ランプ（＋）
茶 パネル用バックライト
黒白 アース（－） |
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橙・緑・・・ウィンカー（左）配線 |
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空・緑・・・ウィンカー（右）配線 |
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本体配線とＤＡＸメーターパネル配線・・・
本体に合わせて、
ＤＡＸメーターパネルも６Ｐカプラに変更した。 |
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集合スイッチ配線・・・６Ｐカプラ・３Ｐカプラ・他 |
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黄/黒・緑×２・ピンクは使用しない |
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若緑・・・ホーン配線 |
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緑・空･橙・・・ウィンカー配線 |
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３Ｐカプラ：青･白・緑・・・ライト配線
茶/黒・・・ポジションランプ配線 |
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黄/緑・・・ニュートラルランプ配線 |
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黒・赤・・・グリップヒータ配線 |
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ゴチャゴチャで何がなんだか・・・（笑） |
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この辺と・・・ |
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この辺の配線を・・・ |
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つなぎ直して・・・ |
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適当に余った線で接続したから・・・ |
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配線の色がメチャメチャ ・・・
これじゃあわからないので整理してみた・・・
カブライト内配線図.pdf へのリンク
プレスカブ配線図.pdf へのリンク
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| プレスカブを集合スイッチにした場合の配線図 |
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| 黒白 |
黒白
→ |
緑
→ |
緑 |
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| アース・１（－） |
本体 アース（－） |
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| ハイビーム表示灯 |
黄白
← |
白
← |
白 |
|
|
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| アース・１（－）へ↑ |
Hiビーム表示灯 |
|
| ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ表示灯 |
黄緑
→ |
赤緑
→ |
赤緑 |
赤緑
→ |
赤緑
→ |
ニュートラルスイッチ↓ |
| ニュートラルスイッチへ |
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ配線 |
本体 アース（－） |
| パネルバックライト |
茶
← |
茶
← |
茶 |
|
|
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| アース・１（－）へ↑ |
Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源） |
|
| ウィンカー表示 |
若葉
← |
空
← |
空 |
空
→ |
黒白
→ |
ウィンカー（右）・前↓ |
| LEDランプ点滅 |
ウィンカー（右） 配線 |
本体 アース（－） |
| ウィンカー表示 |
黒
← |
橙
← |
橙 |
橙
→ |
黒白
→ |
ウィンカー（左）・前↓ |
| LEDランプ点滅 |
ウィンカー（左） 配線 |
本体 アース（－） |
| ﾆｭｰﾄﾗﾙ表示灯（電源） |
橙
← |
黒
← |
黒 |
|
|
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| ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ表示灯へ↑ |
アクセサリー電源 |
|
| 配線・１ |
| DAXメーターパネル ↑ |
↑ プレスカブ 本体 ↓ |
ﾃﾞｲﾄﾅ集合スイッチ ↓ |
| 配線・２ |
| バッテリー（＋）↓ |
黒
→ |
黒
→ |
黒 |
黒
→ |
黒
→ |
ホーン・Ｓ |
| キーON（電源） |
アクセサリー電源 |
集合スイッチ・２へ↓ |
| ウィンカー（左）・後↓ |
黒白
← |
橙
← |
橙 |
橙
← |
橙
← |
ウィンカー（左）・S |
| 本体 アース（－） |
ウィンカー（左） 配線 |
ウィンカー（電源） |
| ウィンカー（右）・後↓ |
黒白
← |
空
← |
空 |
空
← |
空
← |
ウィンカー（右）・S |
| 本体 アース（－） |
ウィンカー（右） 配線 |
ウィンカー（電源） |
| キーON（電源） |
灰
→ |
灰
→ |
灰 |
灰
→ |
灰
→ |
ウィンカー（左･右） |
| ウィンカーリレー |
ウィンカー（電源） |
ウィンカー・Sへ↑ |
| バッテリー（－） |
緑
← |
緑
← |
緑 |
緑
← |
緑
← |
集合スイッチ・１ |
| ボディアース（－） |
本体 アース（－） |
アース・２（－） |
ACジェネレーター
（エンジン始動電源） |
黄
→ |
黄
→ |
黄 |
黄
→ |
黄
→ |
ライト類電源（※１） |
| エンジン始動電源 |
ライト（電源）・３へ↓ |
| ホーン（本体） ↓ |
若葉
← |
若葉
← |
若葉 |
若葉
← |
薄緑
← |
集合スイッチ・２ |
| 本体 アース（－） |
ホーン配線 |
ホーン（電源） |
| アクセサリー電源↓ |
ギア
→ |
桃
→ |
桃 |
桃
→ |
桃
→ |
ACジェネレーター |
| ギアランプ（※２） |
ギアランプ 配線 |
|
| ブレーキスイッチ↓ |
黒
← |
黒
← |
黒 |
|
|
|
| アクセサリー電源 |
|
ブレーキスイッチ
（フロント） |
黄緑
→ |
黄緑
→ |
黄緑 |
黄緑
→ |
黄緑
→ |
ブレーキランプ↓ |
ブレーキスイッチ
（リア） |
黄緑
→ |
黄緑
→ |
ブレーキランプ（電源） |
本体 アース（－） |
| グリップヒーター・赤↓ |
黒
← |
茶
← |
茶 |
茶
→ |
茶
→ |
テールランプ（尾灯）↓ |
| 本体 アース（－） |
Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源） |
本体 アース（－） |
| 配線・３ |
| DAXヘッドライト 本体 ↓ |
↑ 本体 配線 ↓ |
ﾃﾞｲﾄﾅ集合スイッチ ↓ |
| 配線・４ |
| 茶白 |
茶白
← |
茶
← |
茶（配線・１と３） |
茶
← |
茶黒
← |
３・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄ・Ｓ |
| ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ（P）ﾗｲﾄ ↓ |
Pﾗｲﾄ・尾灯・他（電源）へ↑ |
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄ・尾灯・他 |
| 青 |
青
← |
青
← |
青 |
青
← |
青
← |
３・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（ﾊｲ）・Ｓ |
| ヘッドライト（Ｈｉ） ↓ |
ヘッドライト（Ｈｉ） 配線 |
ヘッドライト（電源） |
| 白 |
白
← |
白
← |
白（配線・１） |
白
← |
白
← |
３・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（ﾛｰ）・Ｓ |
| ヘッドライト（Ｌｗｏ） ↓ |
Hiビーム表示灯へ↑ |
ヘッドライト（電源） |
| 緑 |
緑
→ |
緑
→ |
緑 |
緑
→ |
緑
→ |
（配線２）集合ｽｲｯﾁ・１へ |
| ライト類・アース（－） |
ライト類・アース配線 |
アース・２（－） ↑ |
| 配線色・配線名 |
コネクター
流れ（→） |
配線色 |
コネクター
流れ（←） |
配線色・配線名 |
| 配線色・配線名 |
配線名 |
配線色・配線名 |
※ 白枠で記入したヵ所はカプラ接続になります。
他は、ギボシ端子によるコネクターになる。 |
※１ ライト類電源とは、ACジェネレーターより電源（黄）配線から、
ポジションライトスイッチへ・・・、
スイッチをONして流れる電源が（茶）、この（茶）配線が
ポジションライト・テールランプ（尾灯）・メーターバックパネル電源となる。 |
※２ ギアランプとは、プレスカブのみに装備されるランプで、
ギアを、３速に入れると（青）ランプが点灯する配線です。
プレスカブのみ、高速走行中でも、ギアが3速→ニュートラ→１速へと入る
ので、とても危険！ そのために３速ギア表示がある・・・
９０ｃｃ４速ミッションにしたおいらには必要がなくなった |
※ 流れ（←）は電気の流れを記入、自分で解りやすいように書き込んだものを
記入しておきましたが・・・「貞子」ではありません・・・ × 「定か」でした・・・（笑） |
カブライト内配線図.pdf へのリンク
プレスカブ配線図.pdf へのリンク |
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カプラの間に、ゴム板を挟み、
ウィンカーはここか？、テールランプはココ？
・・・ってな感じで各電源を見つけていたおいら、
見つけて確認出来たらギボシ端子で接続・・・
ココとココは何ヶ所もギボシ端子をつなぐのは
面倒だから、６Ｐカプラで接続だな・・・
・・・と配線を見つけていくおいらだった。 |
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そんなおいらが・・・サービスマニュアルに
配線図があったのを発見したのは、
ヒューズを2度程とばした後だった・・・（笑）
しかも、このヒューズ、ねぇ～んで
車用のヤツを仮に取付けた。
もう仮に付けて、1年以上経つけどね・・・（笑） |
テレスコ化により、集合スイッチ他の配線をやり直す
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