キャブセッティングの順序
最初はアイドリングで暖機
エアースクリューを回し、最も回転が高くなる位置に調整します。
この時、回転戻し量が３回転以上ならスロージェット番数を下げて、
逆に全閉～１／２回転戻しならスロージェット番数を上げてやります。
ちなみに、全然１～２回転戻しで安定してしまって全然変わらないよ？
と言う場合にはアクセルを素早く「キュッ」と１／５回転開けてみましょう。
それで「息付き」したら薄いのでちょっと締めてやって、適当に調整します。
実走行・・・
中低速側のセッティング
アクセル中開度まで開けた時、
「もたつき」や「バラつき」が無く、
スムーズに回転が上昇するか チェックします。
この時、主に調整するのはジェットニードルのクリップ位置で、
濃い方（５段目あたり）から薄い方へセッティングを出していきます。
（薄いのから始めると焼き付きを起こすため。）
この時、一旦プラグをチェックしてみましょう。
キツネ色～やや白色なら合格です。
実走行・・・
高速側のセッティング
これも濃い方から薄い方へとセッティングを出していきます。
この時、高回転でセッティングが出ても、
中低速側に影響が出てくる事があるので
再び中低速のセッティングを煮詰めます。
実走行・・・
セッティングを繰り返すうちにきっちり燃調がとれれば、
低速から高速までパワーの谷間がなく
きれいにエンジンが回ってくれると思います。
プラグをチェックします。
ベストセッティングなのに黒かったり白かったりすると思います。
その時は、エンジンの燃焼温度に合ったプラグを入れてみましょう。
プラグが白ければ番数を上げて、 逆に黒ければ番数を下げます。
実走行・・・
セッティングが出たあと、走り続けると・・・
熱ダレが起こることがあります。
（エンジン温度が上がりすぎてパワーが下がること）
このような時は冷却系を強化するか、
少し濃くして温度を押さえたりします。
そのまま走ると焼き付きを起こしやすいですから、
街乗りなら、初めから少し濃めの方が安心かもしれませんね。
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セッテイングの順序は下記ブログから抜粋させていただきました。
何からやっていいのか、よくわかります。
NAVERまとめ
初心者に捧げる【キャブレターセッティング講座】
燃調の合わせ方が分かりやすいので、下記ブログを参照してみてください。
キャブセッティング
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カブ武川製１２６ccシリンダーに
クリッピングポイント製２４Φのキャブセッティングをやってみる |
PE24キャブの出荷時の状態は、
メインジェット（MJ） ：＃１１２、
スロージェット（SJ） ：＃３８、
ニードルジェット ：３段目、
エアスクリュ（AS） ：２回転戻し
MJ ：ケイヒン丸大、SJ ：ケイヒン用のジェット類が使えるようです・・・ |
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今までの状態
メインジェット（MJ） ：＃１１２、
スロージェット（SJ） ：＃３８、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/４回転戻し |
今までの状態で、KITAKOの遠心クラッチの時は、
１２０００rpmまで回った。（それ以上回るようでした）
１００００rpm～１１０００rpmで、クラッチが滑り出す・・・
低速から高速まで素直に回っていくので、
キャブのセッティングはこれといってしなかった。
カブでこの感じ・・・十分満足していた。
寒い日、アイドリングが安定しないことがあったが
コレはアイシングによるものだったんで仮りに対策を施す。
寒い日はキャブが凍るんです、知ってました？
アイシング仮対策
でも、人間の欲望って限りがないんでしょうね・・・（笑）
クラッチの滑りを抑えて１３０００rpmまで回してみたい・・・
TAKEGAWAの遠心クラッチ３２枚に交換してみたが、
交換後、８０００rpmで頭打ちになった・・・前より悪い
期待していたのに・・・（泣）
諦めて、リミッターの効いた状態でしばらく乗っていた・・・
交換しただけで、クラッチのせいだと思いこんでいた、
原因がキャブのセッティングだともうた疑わずに・・・（笑）
ギアの切替時の機械音が乾式クラッチみたいで気に入ってたし、
おいらにはリミッターが効いていたぐらいで丁度良かった？
エンジンにも優しいしね・・・
でも、人間の欲望って限りがないんでしょうね・・・（笑）
よくよく考えるとクラッチが滑っていたわけではない、
リミッターでも効いたような状態？
CDIも疑ってみましたが・・・？？？
空ぶかし、してみた・・・
空ぶかしだと１１０００rpm～、それ以上回る気配もある・・・
低回転からから高回転まで素直に回っていく・・・
・・・と言うことは、キャブの燃料が足りなくてパワー不足で
８０００rpmまでしか回らないのか？
でも、プラグの状態を確認すると、
濡れてはいないけど、ススで真っ黒・・・
コレはカブッてるんだよなぁ・・・？
他ブログを参照しても症状はガスが濃い状態
パワー不足＝カブってるから？
・・・そんな事があるのか？
セッティングパーツを購入するに当たって、
＃を上げるのか下げるのか？
悩むぅ～～～？
ノーマルよりも下げる、＃ジェット類を購入した。
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早速、燃調を見てみよう・・・
まずは、MJ：１０番、SJ：６番
一気に下げてみました・・・ |
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セッテイング１
メインジェット（MJ） ：＃１０２、
スロージェット（SJ） ：＃３２、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
２０１７・３・２０ AM１１：００
今日の気温は１５℃ぐらい（ちなみに湿度６０％ぐらい）
１・２速で、１１０００ｒｐｍまで回るようになった。
低速から高速まで素直に回っていく
セッティング前と変わらないような？
パワー感は感じられないけど、ボコ付きがなくなり
回転数は１１０００ｒｐｍまで回るようになった。
アイドリングが高くなったんで、スロットルストップスクリュー
アイドリング調整、１/２回転程下げた。
プラグを点検してみると
おもしろいぐらい、ススが無くなっていた・・・
・・・ってとこで、午前中ちょっくら出かけてくる。
今日は御彼岸なんで、線香で燻に・・・（笑）
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セッテイング２
メインジェット（MJ） ：＃１０８、
スロージェット（SJ） ：＃３２、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
帰ってきて、セッテイング２を試す
一気にMJを１０番も下げてはみたけど、下げすぎが怖いので
一度MJを４番上げて確認してみた・・・
低速から高速まで素直に回っていく
セッティング１と変わらないような？
これといって体感できるほど変化は感じられないが
１・２速で、１００００ｒｐｍまでしか回らなくなった・・・
プラグを点検してみると先程より、ススが付着しているようだ・・・
PM２：３０ちょっとの合間で確認してみたが
ココでまた、水撒きに行ってくる・・・
今日はココまでだろうなぁ・・・
帰って来る時は発酵燃料を積んでくるし・・・（笑）
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セッテイング２ の状態でしばらく通勤してみた・・・
何度かプラグをチェックしてみたが、ススが少し乗っているようですね
街乗りなので、少しカブリ気味の方がいいかなぁ？
でも、これから気温も上がるし・・・
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セッテイング３
メインジェット（MJ） ：＃１０４、
スロージェット（SJ） ：＃３２、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
２０１７・３・３０ AM１１：００
今日の気温は１４℃ぐらい（ちなみに湿度５０％ぐらい）
MJを＃１０４番に下げてみた・・・
１・２速で、１００００ｒｐｍを少し越えるくらいまでは回る・・・
プラグを点検してみるとプラグ中心がやや茶色
プラグの周りに軽くススが乗っている・・・
そういえば、セッティングを始める前は
パワーフィルターの内側が湿っていたが、
ココのところ乾いている。
燃料が多かったってことなのか・・・
セッテイング３ の状態でしばらく通勤してみた・・・
通勤の朝は、アイドリングが安定しない
アイドリングから、ガバっと開けるとエンジンが止まりそうになる。
超低速状態で走っているとエンジンが止まりそうになる
低速～高速まで素直に回転数が上がっていく・・・
帰り道、アイドリングは安定しているが
アイドリングからガバっと開けるとエンジンが止まりそうになる。
超低速状態で走っているとエンジンが止まりそうになる
低速～高速まで素直に回転数が上がっていく・・・
朝より、パワーが上がるような気がする。
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TAKEGAWAの遠心クラッチ３２枚に交換してみたが、
交換後、８０００rpmで頭打ちになった・・・
・・・この８０００rpmで頭打ちの原因はキャブレターの燃調不良
だったということですな。
キャブ調整で回転数が上がるって事は確認出来た。
１１０００rpmまで回ることも確認できた。
パワーも上がったし、とりあえず解決って事で・・・
遠心クラッチのせいではなかったけど、
遠心クラッチってエンジンに負担がかかるのか？
って疑問は残りますが・・・
負担がかかっているのは他の原因かも
リアスプロケットを小さくしたから？
オリフィスを拡大したから？
今まで、キャブ調整しなくても十分すぎるくらい走ってくれたんで
ラッキーぐらいにしか思っていませんでしたが、
街乗りだし、焼き付くくらいならカブリ気味でいいや
って気持ちだったが、えれぇカブってたって事ですね・・・
こういうところが、なんちゃって整備ってヤツですか（笑）
思えば、PC２０Φの時セッティングが出ず、
半分泣きが入ってた・・・
キャブが小さすぎるのか？
PC２４Φに換えたら、でいい感じでエンジンがかかるようになり
嬉しくて嬉しくて・・・
ノーマルギアのまま乗り出した・・・ら、
いきなりウィリーしてびびった・・・
カブのウィリーマシン、面白いことは面白いが
危なくって乗れねぇ・・・（笑）
あれから幾年月が経ち、やっとここまできた。
かなり満足してきたし、注ぎ込んできたまねぇ～
でも、人間の欲望って限りがないんでしょうね・・・（笑）
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セッテイング４
メインジェット（MJ） ：＃１０４、
スロージェット（SJ） ：＃３４、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
２０１７・４・７ AM１１：００
今日の気温は１８℃ぐらい（ちなみに湿度６３％ぐらい）
低速から高速までのエンジンの吹け上がりはイイんですが、
アイドリングからガバッと開けるとエンジンが止まりそうになる。
この症状は、スロ-ジェットが薄い場合に起きる症状
SJを＃３４に上げてみた・・・
１・２速で、１００００ｒｐｍを少し越えるくらいまでは回る・・・
プラグを点検してみるとプラグ中心がやや茶色
プラグの周りに軽くススが乗っている・・・
若干良くなったけど、ガバッと開けると
エンジンが止まりそうになる・・・
ニードルジェットを１・３・５段目と一通り試したけど
３段目が一番いい具合に回転数が上がっていく・・・
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セッテイング５
メインジェット（MJ） ：＃１０４、
スロージェット（SJ） ：＃２８、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
同日 PM３：００
今日の気温は２１℃ぐらい（ちなみに湿度５７％ぐらい）
あまり変わらないので、試しに逆に振ってみた
SJを＃２８に下げてみた・・・
アイドリングが低くなったんで、スロットルストップスクリュー
アイドリング調整、１回転程上げた。
低速から中速への吹け上がりが悪くなった
実走してみるが、ばりばり引っかかりながら
回転数が上がっていく感じで、いかりや長介・・・
ダメだこりゃ～（笑）
アイドリングから普通に開けても
エンジンが止まりそうになる・・
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セッテイング６
メインジェット（MJ） ：＃１０４、
スロージェット（SJ） ：＃２８、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/４回転戻し |
同日 PM３：１５
試しに逆に振ってみたが結果は予想を上回るほど悪かった。
SJを＃３８に上げてみた・・・（ノーマル状態）
アイドリングが高くなったんで、スロットルストップスクリュー
アイドリング調整、１回転程下げた。
アイドリングも安定
アイドリングからガバッと開けても失速しない。
低速から高速までのエンジンの吹け上がりもいい。
実感できるくらい、パワーも上がった。
１・２速で、１００００ｒｐｍを少し越えるくらいまでは回る・・・
プラグを点検してみるとプラグ中心がやや茶色
プラグの周りに軽くススが乗っている。
いいあんばいです。
でも、パワーフィルターの内側が湿っているのは
なぜ・・・？
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セッテイング７
メインジェット（MJ） ：＃１０２、
スロージェット（SJ） ：＃３８、
ニードルジェット ：3段目、
エアスクリュ（AS） ：１と１/２回転戻し |
同日 PM３：３０
これから気温も上がるし、
MJを＃１０２に下げてみた・・・
ASを１と１/４回転戻しから１/２戻してみた。
アイドリングが高くなったんで、スロットルストップスクリュー
アイドリング調整、若干下げた。
セッティング６と同じ感じですが、
１・２速で、１１０００ｒｐｍまで回るようになる・・・
プラグを点検してみるとプラグ中心がやや白色
プラグの周りに軽くススが乗っている。
ちょっと心配ですがこれから気温も上がるし、
明日、セッテイングセットをもって、どっか行ってみるかな？
あのカブの走りに、さらに３０００rpmプラス
いったいどんな走りをするのか楽しみですね・・・
でも、アレ以上は危険領域のような気がする
だって俺のカブ全然ブレーキ効かないから
俺の前・前・前効かないから～♪
俺のリミッターどっか行っちゃうから～♪
（笑）
あの８０００rpmしばり
俺にとってはいい感じのリミッターだったのかもしれない・・・
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２０１７・４・８ AM７：００
今日は雨かぁ・・・
そういえば昨日からミューズパークで
ライダーズミーティングだっけなぁ・・・ |
こりゃ今日はだめだな、とりあえず通勤で様子を見てみるか
これだと、夏場は＃１００ くらいになるのかなぁ・・・？
１００番～１００番♪ ダスキンのコマーシャル・・・
金は１００歳・銀も１００歳・・・俺は面倒く歳（笑）
ちなみに・・・
夏場より冬場のセッテイングは、濃い方がイイ！
MJ：２～３番、SJ：４～５番 ぐらい濃くするぐらいでいいかも？
（夏～春・秋）→（冬）・・・らしいです、聞いた話ですが・・・
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おいらのような初心者でもセッティングのやり方がよく分かる
こちらのブログを参照するとイイかも・・・
NAVERまとめ
初心者に捧げる【キャブレターセッティング講座】
キャブのセッティング等 コチラのブログを参考にして下さい.
キャブセッティング
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カブクリッピングポイント製２４Φキャブセッティング中
Toriichi3動画再生リスト バイクで秩父を走る！
